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韓寒李想發文質疑失控奔馳車主 多方分析令事件陷入謎團

來源:界面新聞 責任編輯:且聽風吟 發表時間:2018-03-18 17:34 

 失控的奔馳事件仍在發酵,越來越多的媒體和業內人士開始質疑這件事情,事件陷入“羅生門”。

目前可以確認的是,之前媒體報道的“奔馳售后通過遠程控制的方式將車輛剎停”的說法已經得到車主薛先生的否認。據車主事后表示,他是通過打開車門和解開安全帶才把車速降下來的,并不是奔馳售后在后臺操作取消。

此外,車主還稱,自己的車沒有改裝過,現在仍在駕駛。

不過,太平洋汽車網在現場模擬的視頻顯示,打開車門和解開安全帶并不能讓定速續航自動關閉。(不過記者注意到,這是在定速巡航正常工作的情況下)。

之后,多位知名人士發文質疑事情的真實性。

韓寒發文質疑車主在經歷”生死劫“之后,為何不留存證據,而是繼續行駛前往成都開會?車主的心里素質確實超出一般人的認知。但韓寒也表示,如果最終的調查結果確實與車主所說的相一致,他愿意向車主道歉。

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汽車之家創始人李想則稱車主像”神經錯亂“的司機,并表示”車輛制動系統的機械力始終存在“。技術試驗分析表明,在車輛軟件控制系統完全失靈的情況下,腳踩剎車不會沒有制動力,而且這個制動力完全可以讓一輛時速達到120碼的車輛停下來。

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對于這個觀點,多名汽車資深人表示認同。

朱玉龍表示,”若剎車踏板位置傳感器失效,剎車助力泵也失效,用力踩制動踏板即可推動主缸,產生制動力,產生的制動力足夠使車停下來,有法律法規要求,實測可以產生0.8g減速度,一般車地板油0.5g加速度頂天,發動機滿扭矩輸出,還是會減速。”

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韓路則直言車主“撒謊”,并質疑“120碼狂奔1小時的心里承受能力”。

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微博上,疑似涉事車主薛先生則稱“不要再采訪我啦”。

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事件的真實情況,看來只能等待交警的進一步信息披露和對車輛的檢測結果。

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