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河南一輛奔馳高速上失控狂奔 車主經歷生死考驗

來源:河南商報 責任編輯:且聽風吟 發表時間:2018-03-16 15:35 

 河南一輛奔馳高速上失控狂奔 車主經歷生死考驗

制圖/鄭萌

河南商報首席記者 李江瑞 通訊員 趙璇

時隔數年后,“要命的定速巡航”于2018年3月14日晚,在河南通往陜西的連霍高速上再次上演。定速巡航深夜失靈,時速120公里的奔馳在高速路上狂奔近一個小時,豫陜交警全力營救,最后通過奔馳售后后臺遠程操作,結束了這驚魂的一幕。車主熬過了近1小時的生死考驗后,奔馳終于結束“奔馳”……

【失控】

關不掉定速巡航 車在高速路上狂奔

2018年3月14日晚8點左右,焦作的薛先生駕駛豫H5L×××奔馳C200L轎車,沿連霍高速自東向西赴成都參加全國訂貨會。

當時,他獨自一人駕車從連霍高速洛陽段上高速,隨后開啟了車輛定速巡航模式,時速120公里一路向西。

一路順利的薛先生過了三門峽東站后,需要切換人工駕駛,卻發現了一個要命的情況:剎車和擋位等系統無法正常運行,時速120公里的車,怎么也無法切換回去。

剛買一個多月的車子出現問題,讓他不知所措,車子已經無法減速、無法停下。這意味著,只要前方遇到任何需要降速的障礙,他都將面臨生死考驗。

薛先生在行駛過程中多次電話咨詢奔馳售后,依據其提供的多種解決方案進行操作,未果……

晚上9點35分,絕望中的他撥打了110報警求助。靈寶市公安局110接警后,迅速將警情通報給了三門峽路警聯合中心。

【自救】

想用剮蹭、追尾降速 最終放棄冒險

當晚9點40分,距離薛先生報警過去5分鐘。

三門峽市高速交警第二大隊事故民警張建勇、張景博接到警情,根據大隊長楊宏偉指示,他倆立即駕駛警車拉響警笛,一路“咬緊”這輛“問題奔馳車”。

民警與薛先生取得聯系,了解情況并開始協商應急措施。車輛仍在失控中飛馳,距離河南和陜西的省界站,越來越近。

電話里,民警進一步安撫薛先生,讓其穩定情緒,保持鎮定,適時采取緊急避險措施。

同時,警方也通知了省界秩序中隊長柴海峰,在省界收費站安排警力全力以赴進行援助,打開一條生命通道,并通知沿線所有收費站,對上站車輛進行管控,減少路面車輛。

失控的奔馳車還在狂奔。

在民警的持續安撫下,命懸一線的薛先生保持了鎮定,憑借過硬的駕駛技術,在一路險象環生的情況下繼續前行。

高速交警告訴河南商報記者,在這一段路途中,大家也想過緊急避險,比如剮蹭道路護欄、貨車,或者追尾同向行駛的大貨車來降速。但風險太大,放棄了。

但前方不遠處有一關,將再次考驗各方。

【嘗試】

打開車門 迫使車輛時速降至60公里

高速交警告訴河南商報記者,在從三門峽到豫陜界這一段,薛先生曾嘗試過一個辦法。

那就是在車輛行駛過程中解開安全帶并打開一點車門,這樣可以迫使車輛降速。

“車速確實降了,從120降低到了差不多60。”民警說,雖然速度降了,但是依然不算慢,而且車門打開一些后,車輛行駛很不穩,也很危險。于是薛先生又關上了車門。

可門一關,車速很快就回到了120公里/時。

“車主的駕駛技術確實很過硬,而且車又是奔馳,我們斯柯達警車在后邊一路沒能追到前邊去。”

【考驗】

豫陜交警通力開道 讓車駛過收費站

省界收費站,就是考驗各方的重要一關。如果這里不是完全通暢,將無法讓狂奔的奔馳車順利通過。

而且,收費站的車道是分流的,也沒有高速公路那樣寬敞,薛先生需要以120公里的時速開車飛馳過去。這對任何人來說,都是一個考驗。

警方快速清空了收費站三個ETC車道,并保證了省界站中間廣場暢通無阻。

同時,警方與陜西高速交警溝通,打開了所有入陜車道。

就這樣,河南、陜西兩省交警持續接力,用十分鐘的時間,為薛先生開辟了一條暢通無阻的生命通道。

一切準備就緒后不到1分鐘,當晚10點25分,按照交警的引導指示,薛先生駕駛奔馳車風馳電掣地從豫陜界收費站ETC通道無障礙通過省界站,出了河南。監控畫面上,一輛白車一閃而過,根本看不清車型。

【制停】

奔馳售后后臺操作 車終于不再失控

距離薛先生報警已經快一個小時了,在失控的車上,除了等待和祈禱,薛先生別無他法。車究竟怎樣才能停下?

令人欣喜的消息很快傳來:進入陜西后,奔馳售后終于通過后臺操作,使這輛在高速公路上失控距離長達一百公里、失控時間近一小時的奔馳車,恢復正常控制,安全停靠在連霍高速923KM處路段,并從華陰站口被安全拖離高速。

【對話】

要不是交警 我這次真的險了

經歷生死考驗的薛先生,已經安全到達成都參會。

薛先生本身是位業余賽車手,盡管駕駛技術比常人過硬,但經歷了這場“生死時速”之后,仍心有余悸:“沒有像賽車時那樣的防護,要不是高速交警提前攔車,清理道路,騰出通道,我這次真的險了。”

河南商報:途中奔馳售后提供過什么解決辦法?

薛先生:當時包括奔馳的高級技工也曾多次聯系我,說該怎么斷電、剎車、變空擋,等等(進行降速、停車的嘗試),但是都無濟于事,沒反應。失控那會兒,全車只有方向盤可以操控。

河南商報:途中有過緊急避險的想法嗎?

薛先生:一種是剮蹭路邊護欄,但是高速行駛中用車門側邊摩擦,很危險。因為速度快、車又重,而護欄是軟的、不完全直的,會特別容易失控,我沒有把握。

前方有同向行駛的大貨車,如果撞擊下去,力度不會特別大,我會有時間自救,所以我想真不行就追尾大貨車,它們后方有防撞欄,我瞄著防撞欄去追尾。

河南商報:目前奔馳方面有沒有說失靈原因?

薛先生:沒有確切原因。他們說沒出現過這種問題,連北京總部也說沒有出現過這種問題。等回到焦作之后,再做一個全面檢查。

我急著去成都,車子停下后,重新啟動,我等不及奔馳提供的備用車,又開著車到成都了,一路低速行駛,也沒再用定速巡航。

跑長途確實很累,平時我跑得多,有這功能的車,我開著一般都會用定速巡航。

河南商報:期待奔馳方面給你個怎樣的答復?

薛先生:我只想知道失控到底是怎么發生的。我可以作為一個例子,等他們查出來是什么原因了,告訴大家并解決問題,避免別人遇到我這樣的危險。廠商要對消費者有一個態度,既然出現問題了,就必須找出原因、解決問題。

河南商報:回河南以后要做些什么?

薛先生:必須感謝高速交警,太感謝人家了,那么多警力幫我。另外我快速通過收費站時撞了人家的橫桿吧,我已經給交警說了,這個該賠。還有失控那段過路費沒交,我也記著。

(河南商報)

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